Audi A1 – Quatro

Źródłem napędu jest czterocylindrowy, benzynowy silnik 2.0 TFSI wyposażony w bezpośredni wtrysk, turbosprężarkę i intercooler. O odpowiednią kulturę pracy dbają dwa wałki wyrównoważające.  W efekcie inżynierom z Ingolstadt udało się wycisnąć z silnika 256 KM i 350 Nm. Dzięki temu auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 245 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,5 l/100 km.

Napęd przenoszony jest na wszystkie koła za pośrednictwem sześciostopniowej, ręcznej skrzyni biegów, o rozkład momentu między osiami dba elektrohydraulicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe zanurzone w kąpieli olejowej. Standardowym wyposażeniem jest też system EDL, czyli elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego.

Samochód oferowany będzie z 18-calowymi felgami ze stopów aluminium. Nie jest to jednak wyłącznie zabieg stylistyczny - duże koła pomieścić muszą przednie tarcze hamulcowe o średnicy 312 mm. Standardowym wyposażeniem jest wyposażony w tryb sportowy układ ESP, który można również całkowicie wyłączyć.

Ze względu na zastosowanie innego przedniego zderzaka samochód jest odrobinę dłuższy niż normalne A1 (długość 3 987 mm). Tył wersji quattro odróżnia się m.in. dużym spoilerem i dwiema rurami wydechowymi.

Quattro, które oferowane będzie wyłącznie w kolorze białym, trafi do klientów w drugiej połowie przyszłego roku. Na wyposażeniu znajdą się m.in. ksenonowe reflektory, automatyczna klimatyzacja i tempomat. Standardem jest również sygnowany przez Bose system audio o mocy 465 watt (14 głośników + wzmacniacz) oraz system MMI "navigation plus". Auto, które za pośrednictwem bluetootha może się połączyć z Internetem przez telefon kierowcy, dysponuje też pokładową siecią WLAN.